3斤肉上桌只剩1斤多店家称是正常现象******
□ 本报记者 张守坤
“我们点了3斤肉，结果菜端上桌之后重量只有1斤多 。从店员到厨师再到老板都说菜品缩水是正常现象 。”
在天津工作 的张文(化名)不久前和几位朋友一起来到一家铁锅炖吃饭。店内富有东北特色的装修和座无虚席的大厅让张文对菜品充满期待，但等到菜上了桌 ，张文感觉到不对 。
张文告诉《法治日报》记者 ，他们点 的3斤肉包括1斤鸡肉 、2斤鹅肉 ，服务员把菜倒进锅里后，分量一眼看上去就不对，而且只能看到鸡头和鸡爪。“我们刚开始以为是饭店少上了鹅肉 ，便叫来服务员询问情况。服务员表示菜品已经上全了，还找来了厨师，厨师说这些肉都是他刚刚炒过的 ，鹅肉鸡肉都在不会有错。”
最后 ，饭店老板也来了 ，坚持说菜品没有任何问题：“我们的肉分量都 是足的，只 是生肉变成熟肉 的过程中会缩水，1斤生肉制成菜品可能在6两左右 ，这都很正常，不信的话可以去后厨看。”但当张文真准备去看时 ，老板却又借故离开，摆摆手说“店里生意忙，不要再闹了”，还说多送他们一份花卷和贴饼 。
“这样看来，3斤肉熟了后可能只剩一半，缩水多少全由老板说了算，根本不公平 。”张文说 ，除了肉量少，肉 的“内容”也让他们感到不满 。“锅里鸡脖鸡头鸡屁股都有，还有全是白膘 的带皮鹅肉 ，真正能吃的没多少。”
缺斤短两、菜品缩水、以次充好、掺杂水分……张文就餐时遇到的糟心情况并非个例 。北京市民孙洋(化名)不久前来到一家蒸汽石锅鱼店就餐，在选鱼时 ，老板不仅将桶和里面 的水一起称重 ，结账时本来3斤多 的鱼，却按4斤计算收费。
近日，海南省三亚市综合行政执法局发布多批旅游市场整治典型案例 ，就有商家擅自偷换消费者提供用于海鲜加工 的活鱼 、在销售皮皮虾的过程中存在掺杂水分 、缺斤短两等情况。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江向记者介绍，类似这种“缩水” 的缺斤短两行为， 是餐饮界不够诚信守法商家 的借口。不只是肉，很多食材煮熟后都会严重缩水，餐饮机构作为专业一方，生熟关系应当提前进行说明 ，或者在菜单上标明 ，顾客要求对菜品进行查看 ，称量时也应配合 ，充分保障消费者 的知情权和选择权 。
陈音江举例说，假如消费者要了一份炒鸡，结果全是或者大部分 是鸡头鸡脚这样的边角料，明显不符合一般人 的消费习惯，属于以次充好 ，涉嫌侵犯消费者的知情权和公平交易权 。
中国政法大学副教授 、中国法学会商法学研究会理事兼副秘书长朱晓娟认为，就餐中的消费者权益保障问题 是关系民生 的重大问题，各方应共同打造和维护安全 、合理、公平 的就餐质量、环境与秩序。
朱晓娟建议 ，商家要树立长线思维 ，诚实守信，应该依照餐饮行业惯例对就餐食材的计量方式等进行明示告知。对于行业协会而言 ，应该针对餐饮消费中反映 的普遍问题进行针对性行业指引 ，出台自律管理细则 ，引导餐饮行业建立并执行合理的行业惯例，要求餐饮企业对事关消费者合法权益 的相关事项进行必要 的解释与说明 ，做到让消费者明明白白消费，充分发挥行业协会 的引领作用。
北京瀛和(三亚)律师事务所执行主任张华认为 ，监管部门除了关注餐饮经营企业的许可、卫生条件等硬件外 ，对于餐饮消费中损害消费者权益 的问题应进行主动监管，采取抽查 、约谈等方式进行事前事中的防范与规制，对于有关投诉，要及时回应与处置 。
在江苏省法学会经济法研究会理事长 、江苏大学法学院副教授杜乐其看来 ，有关部门应加大信息化管理力度 ，比如某餐厅出现欺诈行为，就要第一时间将此餐厅 的信用记录发布在官方网站或者公众号。同时监管部门可以加强对投诉的途径和方法 的宣传力度，提高消费者 的维权意识和能力 。
“还应规范餐厅菜单和发票 的设计 ，实现信息对称 。菜单、发票 的设计要规范、全面 ，比如注明菜肴 的名称 、分量、价格以及原料的规格 ；在客人结账时提供规范 的发票 ，发票上有菜肴名称 、单位 、单价以及总价 ，这样如果消费者遭遇欺诈 ，发票就会成为一个有力的证据 。只有充分实现消费者与经营者的信息对称 ，才能最大限度地防止消费者被欺诈 。”杜乐其说。
历史最低价！特斯拉大降价意欲何为 ？******
中新网1月7日电(中新财经 葛成) 6日，“特斯拉降价”话题登上热搜。此前 ，特斯拉已屡屡因为价格调整 ，尤其 是降价的话题登上热搜引发热议。
特斯拉降价，为何经常引发反响？背后有何市场图谋？
1月6日 ，特斯拉官网两款车型售价截图 。两款车型降至历史最低价 特斯拉高管回应
据特斯拉中国官网显示 ，特斯拉国产车型降价，两款车型已降至历史最低价 。其中 ，Model 3起售价22.99万元 ，Model Y起售价25.99万元 。此前 ，这两款车型 的起售价分别为26.59万元和28.89万元 。
在相关话题登上热搜后 ，特斯拉外事务副总裁陶琳回应称 ，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新 ，实质上是独一无二 的成本控制之极佳定律” 。陶琳还称 ，特斯拉从“第一性原理出发” ，坚持以成本定价 。
不过 ，这番回应却难以与刚提车的老车主形成共鸣。有车主在网络上发帖称：“特斯拉降价 ，他不到一个月就亏了三万五 ，2022年买车 的车主就 是个笑话 。”也有车主表现得淡定一些，表示“笑着安慰自己‘早买早享受’。”
虽然车主态度不一 ，但特斯拉在三个月内连续降价两次却 是不争 的事实。2022年10月，特斯拉宣布降价 ，Model 3和Model Y两款车型降价幅度为1.4万元-3.7万元 。
图为特斯拉上海超级工厂。 特斯拉方面供图降价背后 ，特斯拉去年交付量未完成马斯克的目标
此前 ，特斯拉的降价幅度虽然不小，但并没有对其提振销量起到“立竿见影”的效果。
乘联会发布 的中国市场预估销量显示，特斯拉在12月交付了55796辆中国制造 的电动汽车，这 是五个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44%，较上年同期下降21%。
特斯拉近日公布的年度产销数据显示，2022年 ，其全年产量为1369611辆，同比增长47%；全年交付量为1313851辆 ，同比增长40%。虽然产销双双突破了百万辆大关，但交付量距离马斯克在2022年初定下 的提升50%的目标仍有差距。
当地时间1月5日，特斯拉股价收跌2.9%，报110.34美元。2022年 ，特斯拉股价累计下跌约70% ，创下自上市以来最糟糕的年度表现 。
资料图：特斯拉Model 3。 中新社记者 易海菲 摄特斯拉逆势降价 的“底牌”，是什么 ？
进入2023年，受新能源汽车购置补贴终止影响 ，包括比亚迪 、大众、奇瑞在内的十多家车企都陆续宣布对旗下新能源汽车涨价 。
这样的背景下 ，特斯拉为何要“反向操作”，底气何来 ？
财报显示 ，特斯拉2022年第三季度营收近215亿美元 ，同比增长56%。按美国通用会计准则 ，特斯拉第三季度营业利润为37亿美元，营业利润率为17.2%。其中，特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万元)。
在单车利润这一数据方面，大多数新能源车企难以与特斯拉抗衡 。
财报数据显示，2022年上半年 ，包括蔚来 、小鹏 、理想在内 的“造车新势力”单车利润仍为负值 。东吴证券预计，与特斯拉一样，同为新能源制造车企的比亚迪 ，2022年第三季度单车净利润约为1万元，虽然创下历史新高 ，但相比特斯拉依旧差距明显 。
上述优势成为了特斯拉降价 的“底牌”之一，也是特斯拉市场竞争 的一个重要“杀手锏”。
市场分析人士认为，特斯拉的“历史低价”，将在2023年进一步加剧新能源汽车市场的竞争 ，让消费者享受到实惠，但对部分利润微薄或 是负数的车企而言 ，无疑是“重磅一击” 。
特斯拉降价了，你会买吗 ？
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