东西问 | 人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨：如何通过航海沟通中西 ？******
中新社北京1月18日电 题 ：人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？
中新社记者 万淑艳
从上海出发，历经504天，航程28000余海里，有着“环球航海中国第一人”之称的航海家翟墨穿越北极“死亡航道” ，经受极地气旋、冰山 、大雾 、巨浪等艰难险阻 ，近日完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
从古迄今，东西方航海家不断探索海洋文明，促进不同文明交流互鉴。如今 ，海洋生态灾害频发 ，突发环境事故不断 ，海洋治理问题成为全球共同面临 的课题。翟墨近日接受中新社“东西问”专访时表示，航海改变了其世界观，从陆地上看海洋与从海洋上看陆地 ，视角完全不同 ，各国应海纳百川，求同存异 ，共同发展，和平利用海洋资源 。
视频：【东西问】人类首次不停靠环航北冰洋 翟墨 ：如何通过航海沟通中西？来源 ：中国新闻网
现将访谈实录摘要如下：
中新社记者：历时504天 、航行28000海里 ，你完成了人类历史上首次不停靠环航北冰洋的壮举 。你发起此次航行的初衷是什么？
翟墨：2002年 ，我在荷兰认识了一位名叫汉克 的航海家 。他在北冰洋航行时 ，被冰川冻住了航路近一年，次年夏天才得以返航。听汉克回忆这段经历时，我已有两年航海经验 ，于 是也想尝试环航北冰洋。
我还拥有联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官等身份，这次航行不仅为了实现梦想 ，而且希望让更多人关注全球变暖和灾害性气候问题 。去年我们航行时，西伯利亚气温已达37摄氏度 。如果南北极冰川继续融化，再过几十年 ，很多岛国或将不复存在。我呼吁全球民众重视环保 ，热爱地球，减少碳排放 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图中新社记者 ：为何此前无人完成不停靠环航北冰洋 ？
翟墨：首先 ，前些年气候变暖没这么快 ，布满冰川行驶困难 ，而且北冰洋气候条件复杂 ，危险重重。其次 ，过去北极东北航道和西北航道多是分开航行 ，东北航道有很大面积处在管控区，航行不便 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图中新社记者 ：北极航道大部分时间被厚厚的冰层覆盖而被称为“传说中 的航道” ，而北极东北航道又被称为“死亡航道” 。你在环航中经历了哪些惊险时刻 ？
翟墨 ：我和两位船员于2021年6月30日起航 ，最初计划历时约4个月，全程16000余海里，但途中遇到了各种艰难险阻，让航程延长了1年多。
北极东北航道危机四伏，被称为“死亡航道” ，白令海峡 、楚科奇海 、巴伦支海等都 是后人为纪念在此遇难的航海先驱而命名 的 。茫茫大海上突然出现 的浮冰和冰山就像墓碑一样矗立在那里，航海最怕 的就 是浮冰，我们基本顺着冰缝走 ，而浮冰 是移动 的 ，再加上洋流，有时想躲都躲不开 。
这次我选择了铝合金材质 的帆船 ，如果和冰山相撞，这种材质可能只出现凹陷 ，不至于被撞出大洞 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图出发前，我们按最极端状况准备了六七吨物资 ，储备了足够一年 的粮食 ，有馕 、牦牛肉 、山东煎饼 ，还准备了能够抵御零下50到零下70摄氏度的睡袋，并且带了鞭炮、信号枪用来驱赶北极熊 。
我们刚进入白令海峡就遇到了极地气旋 ，大量浮冰和冰山被吹到沿岸 ，很长时间都在浮冰中谨慎穿行 。在航经楚科奇海时 ，浮冰与大雾叠加 ，能见度只有十多米，50多海里行驶了11个小时 。极地气旋 的十级大风还把头帆、前桅支索吹坏了 。
翟墨环航北冰洋照片。受访者供图我们抵达北地群岛附近时，窗口时间只有10天左右 ，若通不过 ，船体随时会被冻住。当时所有仪表、指南针全部失灵 ，体会到了什么叫“找不着北” 。我们尽可能靠近陆地行驶，幸亏还带了光纤罗经，在目测辅助下才驶出那片海域 。
翟墨环航北冰洋照片 。受访者供图在冰区时我们轮流驾船，24小时无休，但还 是在格陵兰附近撞上了冰山 ，浮冰不断涌来，导致船体渗水 。
完成环航后 ，我们在美国波士顿上岸 ，第一件事就 是检修船只 。后来沿着北美东海岸南下，经北大西洋、加勒比海 、巴拿马运河，横跨太平洋 ，最终返回上海 。
小船航行在巴芬湾 。受访者供图中新社记者：你有20余年航海生涯。常年在海上航行，你与外国航海家有哪些交流？身处多元文化之中 ，给你带来了哪些收获和影响？
翟墨 ：1999年 ，我到新西兰举办个人画展 ，又接着拍纪录片 ，认识了一位挪威的航海家 ，他的探险经历让我对航海产生了兴趣，于是开启了航海之旅 。第一站从南太平洋上 的大溪地开始，我已经环球航行两圈，唯独南极洲还未去过，2023年我计划环航南极洲，完成第三圈 。
驾船出海。受访者供图我 的职业 是绘画 ，航海只是业余爱好，我喜欢不断挑战更多未知。我比较喜欢欧洲绘画，接触航海后，我更喜欢原生态的图腾、土著艺术 ，南太平洋的土著居民生活淳朴 、单纯 、唯美。法国后印象派巨匠高更晚年就是在大溪地度过的 。
航海改变了我的世界观。从陆地上看海洋与从海洋上看陆地，视角和理解完全不同 。
这几年，我同外国航海家的交流也越来越多。从北冰洋返程时，途经美国 、中南美洲 ，我接触了不同国家 的航海家，大家在一起交流 。开始航海后，国与国之间 的话题反而成为局限性的话语 ，更多时候要站在全球视角看问题 。陆地只占地球表面 的29%，其它则被海洋覆盖。航海人之间 的交流 是更宏观的概念 ，比如全球气候变暖 是航海人经常思考 的问题 ，恶劣天气会导致各种危险 。
翟墨在巴拿马。受访者供图 中新社记者：在15世纪，以东方的郑和与西方的哥伦布为代表 ，世界范围内涌现出一批航海家 。从古至今 ，人类对海洋的探索如何促进了中西方间的沟通和交流？
翟墨：在西方人眼中，中国早期航海没有像西方一样实现“地理大发现” 。而实际上，不管哥伦布还 是麦哲伦，更多是带着侵略者的姿态去占有，进而实施物质文化殖民，不能称之为地理大发现。而郑和则 是和平使者，以和平的方式走向世界、了解世界，没有像后来的西方航海家那样带着洋枪洋炮掠夺殖民 。我更欣赏郑和下西洋带来的中外和平 的文明交流 。
翟墨在法属圭亚那。受访者供图中新社记者 ：当前全球海洋形势严峻 ，过度捕捞 、环境污染 、气候变化 、海平面上升等问题频发，矛盾和冲突加剧，海洋治理成为国际社会共同面临 的课题 。作为联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官 ，你认为国与国之间应如何加强合作保护海洋 ？
翟墨：我认为 ，世界各国应求同存异 ，共同发展，而非延续以往 的强盗逻辑。海纳百川，和平利用海洋资源 。
北冰洋的海鸟 。受访者供图科学界有一个说法 是“人类起源于海洋”，珠穆朗玛峰、泰山上都有海洋生物化石 。各国像一个个孤岛，通过海洋相互连接沟通 ，因此人类更应该尊重海洋，加强合作，共同保护海洋。
北冰洋的海豚。受访者供图中新社记者 ：有观点认为，过去数千年历史长河中 ，中华文明更重视陆疆建设和发展 ， 是典型 的陆地文明 。而西方国家更重视对海洋的开发和利用 ，也展示出西方文明中 的海洋文明特性，你认同这样的说法吗 ？
翟墨：我不认同 。中国历史上就 是一个海洋大国 。从宋代到明代 ，中国 的造船技术和航海技术在全世界都无与伦比 。“南海一号”沉船就 是南宋古船 。而郑和下西洋 ，2.7万人 的舰队声势浩大 。由于中国近代史 的屈辱都来自于海洋 ，我们远离海洋太久了。很多学者把中国界定为陆地文明 、黄土文明，这 是错误的 。我希望通过航海让更多人了解中国 的海洋文化和海洋文明。(完)
受访者简介 ：
翟墨 ，航海家、艺术家 ，联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官、中国航海科普大使 。1968年出生于山东泰安。2007年至2009年，他完成了自驾帆船环球航海一周 的壮举，成为“单人无动力帆船环球航海中国第一人” 。2015年，领航“2015重走海上丝绸之路”大型航海活动 ，在沿途各国进行了文化艺术经贸交流活动 ，并在2015米兰世博会中国馆举行了主题日活动 。2022年11月25日 ，完成人类历史上首次不停靠环航北冰洋之旅。
中国最高法发布环境公益诉讼指导性案例 涉严惩走私“洋垃圾”****** 中新社北京1月11日电 (记者 张素)中国最高人民法院11日发布环境公益诉讼专题指导性案例 ，其中一件案例关于司法保障全面禁止“洋垃圾”入境。 案情显示 ，有不法分子在韩国组织了一票138.66吨 的铜污泥 ，并以铜矿砂品名制作虚假报关单证。该票固体废物被海关查获后滞留港区，无法退运，危害中国生态环境安全。经评估，涉案铜污泥中含有大量重金属 ，处置费用为1053700元(人民币，下同)。 此后，上海市第三中级人民法院对涉案公司及人员分别作出刑事判决 。另据该院作出的民事判决 ，被告米泰公司、被告黄德庭、被告薛强 、被告华远公司须“连带赔偿非法进口固体废物(铜污泥) 的处置费1053700元” 。华远公司不服，提起上诉。2020年12月 ，上海市高级人民法院驳回上诉 ，维持原判。 最高人民法院副院长杨临萍表示，该案明确侵权人走私固体废物 ，造成生态环境损害或者具有污染环境、破坏生态重大风险 的，应当依法承担生态环境侵权责任 ，赔偿行政执法机关实施无害化处置支出的合理费用 ，有效解决“企业污染 、群众受害 、政府买单”的生态保护困局 。 发布案例的同时，杨临萍也在新闻发布会上介绍了生态环境公益保护的中国司法实践 。她说 ，2013年以来 ，全国法院审结环境公益诉讼案件、生态环境损害赔偿诉讼和司法确认案件1.6万余件 。 杨临萍还说，全国法院共设立环境资源审判专门机构或组织2426个，中国成为全球唯一建成覆盖全国各层级法院环境资源审判体系 的国家。 记者从会上获悉 ，长江流域、黄河流域各地法院设立环境资源专门审判机构、审判组织，实现流域重点区域全覆盖 。最高人民法院环境资源庭庭长刘竹梅表示，黄河保护法将于今年4月1日起施行，最高法即将召开专门会议就这部法律的贯彻实施作部署。(完) 每日彩票地图 |
